14 ธันวาคม: บราเดอร์ไรท์พยายามบินนักบินไรท์เป็นครั้งแรกและการแข่งขัน

14 ธันวาคม: บราเดอร์ไรท์พยายามบินนักบินไรท์เป็นครั้งแรกและการแข่งขัน

วันนี้ในประวัติศาสตร์: 14 ธันวาคม 1903

ในวันนี้ในประวัติศาสตร์ 1903 พี่น้อง Wright ได้นำ Wright Flyer ออกมาในความพยายามครั้งแรกในการบิน วันที่ความพยายามครั้งแรกของพวกเขาจะเป็นวันเร็ว ๆ นี้ แต่พวกเขาสัญญาว่าพ่อของพวกเขาจะไม่บินในวันสะบาโตดังนั้นรอจนถึงวันจันทร์ที่ 14 เครื่องบิน "บิน" เพียงไม่กี่วินาทีเพราะมันจนตรอกทันทีเมื่อ Wilbur Wright ดึงขึ้นอย่างรวดเร็วเกินไปเมื่อเครื่องบินอยู่ในอากาศ พี่น้องแรกตั้งใจจะทดสอบใบปลิวออกเป็นครั้งแรกในฐานะเครื่องร่อนเพื่อให้ได้ความรู้สึกสำหรับวิธีการจัดการ แต่เนื่องจากความล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญในการสร้างมันในสายตาตัดสินใจที่จะเพียงแค่ลองออกเป็นเครื่องบินขับเคลื่อนที่มีการจัดการทันที สิ่งนี้ส่งผลให้วิลเบอร์ประเมินความไวของลิฟต์ทำให้เขาต้องปีนขึ้นไปอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าหลังจากที่ยกขึ้น

สามวันต่อมาหลังจากซ่อมความเสียหายที่เกิดขึ้นกับยานในการบินครั้งแรกออร์ก็หันมาควบคุมและคราวนี้ทำให้ประสบความสำเร็จมากขึ้นเล็กน้อยในการบินแม้ว่าเขาจะประเมินความไวของลิฟท์ต่ำเกินไปส่งผลให้เขาบินด้วยอะไรบางอย่าง รูปแบบ sinusoidal ก่อนที่จะล้มเหลว ก่อนที่ "เชื่อมโยงไปถึง" เขาสามารถบินเครื่องบินได้ประมาณ 12 วินาทีและระยะทางประมาณ 120 ฟุต

หลังจากซ่อมเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งสองก็เปลี่ยนเป็นเที่ยวบินที่ยาวนานที่สุดของวันที่มีความยาว 852 ฟุตและทอด 59 วินาที แต่น่าเสียดายที่ใบปลิวได้รับความเสียหายหลังจากเที่ยวบินนี้และก่อนที่ทั้งสองสามารถซ่อมมันสำหรับเที่ยวบินในอนาคตลมแรงของลมขึ้นมาและล้มยานลดความเสียหายไปกว่าการซ่อมแซมทันที (แม้ว่าจะเป็นเวลาหลายปีหลังจากซ่อมแซมส่วนใหญ่สำหรับการแสดงผลในพิพิธภัณฑ์)

ไม่ว่าจะเป็นจริงเที่ยวบินแรกที่ขับเคลื่อนด้วยคนแรกถูกขับเคลื่อนขึ้นเพื่ออภิปราย หลายคนก่อนหน้านี้ได้พัฒนาเครื่องร่อนที่ประสบความสำเร็จ (รวมถึงพี่น้องไรท์) บางคนประสบความสำเร็จในการขับเคลื่อนยานพาหนะแม้ว่าจะไม่ได้ประจำและมีบางเรื่องที่น่าเชื่อถือพอสมควร พี่น้องไรท์เองไม่อ้างว่าเป็นคนแรกในสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ของพวกเขา

ไม่ว่าจะเป็นครั้งแรกหรือไม่สิ่งที่ทำให้งานฝีมือของพี่น้องไรท์แตกต่างจากผู้อ้างสิทธิ์หลายคนในวันนี้ก็คืองานฝีมือของพวกเขาไม่เพียง แต่ขับเคลื่อนและมีความสามารถในการพกพาใคร แต่ก็สามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้ระบบสามแกนที่พัฒนาขึ้นเพื่อการควบคุมยังไม่เหมือนกันมากนักสำหรับระบบควบคุมทางอากาศในปัจจุบันมีการควบคุม นี่คือ "ระบบควบคุมอากาศพลศาสตร์" ที่พวกเขาจดสิทธิบัตรในท้ายที่สุด

ในเที่ยวบินแรกพวกเขาบินตรงไปที่ Flyer ตรง แต่สามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่รวมถึงการควบคุมระดับความสูงและการเลี้ยว ถึงแม้ว่าใบปลิว 1 จะเสียหายหนักเกินไปก่อนที่พวกเขาจะมีโอกาสทดสอบใบปลิวใบปลิว II และใบปลิว III แสดงให้เห็นถึงความสามารถนี้อย่างมหัศจรรย์ ใบปลิว II ซึ่งมีลักษณะคล้ายกันมากในการออกแบบใบปลิว I แต่มีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและทำจากไม้ประเภทต่างๆ 105 ครั้งและพี่น้องสามารถบินได้นานถึงห้านาที เป็นวงกลมเต็มรูปแบบ ด้วยใบปลิว III พวกเขาทำได้ดียิ่งขึ้นรวมถึงเที่ยวบินหนึ่งเที่ยวที่ Wilbur บินเป็นวงกลมเป็นเวลา 39 นาทีและระยะทาง 24 ไมล์เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม ค.ศ. 1905

สำหรับผู้ที่สนใจใบปลิว 1 มีปีกของ 40 ฟุต; น้ำหนักประมาณ 605 ปอนด์ไม่มีใครอยู่บนเรือ; ถูกขับเคลื่อนโดยกำหนดเองสี่ทรงกระบอก, เครื่องยนต์ hp 12; และมันสามารถบินด้วยความเร็วสูงสุดประมาณ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง

แสดงความคิดเห็นของคุณ

โพสต์ยอดนิยม

ตัวเลือกของบรรณาธิการ

หมวดหมู่