วิธีเครื่องบินพาณิชย์ให้คงที่ของอากาศบริสุทธิ์และวิธีออกซิเจนฉุกเฉินมาสก์อุปทานออกซิเจนให้พวกเขาจะไม่ติดขึ้นไปถังอากาศใด ๆ

วิธีเครื่องบินพาณิชย์ให้คงที่ของอากาศบริสุทธิ์และวิธีออกซิเจนฉุกเฉินมาสก์อุปทานออกซิเจนให้พวกเขาจะไม่ติดขึ้นไปถังอากาศใด ๆ

เนื่องจากเศรษฐศาสตร์ของการมีถังออกซิเจนขนาดใหญ่บนเรือโดยสารเพียงไม่ทำงาน (ไม่พูดถึงว่าคุณภาพอากาศภายในเครื่องบินจะกลายเป็นไม่เป็นที่พอใจหากอากาศบริสุทธิ์ไม่ได้จัดอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงระดับออกซิเจน) เครื่องบินพาณิชย์มี เป็นระบบที่ชาญฉลาดที่ติดตั้งเพื่อแก้ปัญหาของบรรยากาศแรงดันต่ำพิเศษที่ระดับความสูงในการล่องเรือ

ในเครื่องบินโดยสารที่ทันสมัยที่สุด (Boeing 787 Dreamliner ไม่สามารถทนต่อความร้อนได้) อากาศภายนอกถูก "ปิด" จากขั้นตอนของเครื่องอัดอากาศของเครื่องยนต์กังหันและในที่สุดจะเจาะเข้าไปในบริเวณผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามขั้นตอนการประมวลผลเป็นสิ่งจำเป็นก่อนเนื่องจากอากาศอัดจะร้อนมาก (ในลำดับเกือบ 400 องศาฟาเรนไฮต์หรือ 200 องศาเซลเซียส) ในขั้นตอนนี้ ดังนั้นก่อนที่จะเข้าสู่ช่องผู้โดยสารจะได้รับอนุญาตให้ขยายและวิ่งผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและระบบการไหลเวียนอากาศเพื่อระบายความร้อนได้อย่างเพียงพอ ระบบนี้ยังสามารถทำงานเป็นเครื่องทำความร้อนได้ด้วยอากาศร้อนบางส่วนที่ผสมเข้ากับอากาศเย็นเพื่อควบคุมอุณหภูมิห้องโดยสาร

เมื่อระบายความร้อนและกรองอากาศที่มีความดันสูงซึ่งมีความหนาแน่นของออกซิเจนเพียงพอที่จะทำให้ผู้คนมีสติอย่างมีความสุขจะถูกส่งไปยังบริเวณห้องโดยสารโดยปกติจะอยู่ที่ระดับประมาณ 12 psi (เทียบเท่ากับความดันบรรยากาศที่ 7,000 ฟุต) ทำไมต้องเป็น 12 psi แทนความกดดันระดับน้ำทะเลประมาณ 14.7 psi? 12 psi เพียงพอสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่ในขณะเดียวกันก็ลดความเครียดของโครงสร้างเครื่องบินด้วยเช่นความดันบรรยากาศในระดับน้ำทะเล

สำหรับอากาศที่อยู่ในห้องโดยสารจะถูกระบายออกจากวาล์วไหลออก (หรือวาล์วหลายตัวในเครื่องบินขนาดใหญ่) โดยปกติจะอยู่ใกล้กับด้านหลังของเครื่องบิน (สนุก หมายเหตุ: ก่อนสูบบุหรี่เป็นสิ่งต้องห้ามในเครื่องบินพาณิชย์บริเวณโดยรอบของวาล์วไหลออกนี้โดยทั่วไปมีรอยเปื้อนสีน้ำตาลเข้มจากควันบุหรี่)

วาล์วระบายน้ำนี้เปิดและปิดโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาแรงดันที่คงที่ภายในห้องโดยสารในขณะที่ระบบทั้งหมดจะสร้างความมั่นใจว่าอากาศบริสุทธิ์จะถูกเป่าเข้าและเป่าออกจากเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง ในความเป็นจริงในขณะที่หลายคนบ่นของเครื่องบินที่ดูเหมือนว่า "อับ" ระบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าอากาศทั้งหมดในเครื่องบินจะถูกแทนที่โดยเฉลี่ยทุกๆ 2-3 นาที ใช่นั่นหมายความว่ารถที่บ้านหรือที่ทำงานของคุณน่าจะ "อับ" มากกว่าเครื่องบินพาณิชย์ที่บินได้ขนาด 35,000 ฟุต

(หมายเหตุ: โบอิ้ง 787 Dreamliner จัดการกับแรงกดดันของห้องโดยสารแตกต่างกันเล็กน้อยโดยใช้เครื่องรุ่นเก่าที่มีประสิทธิภาพไม่ดีนักและระบบคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าที่เห็นในเครื่องบินรุ่นเก่า ๆ )

แต่บางครั้งเครื่องบินจะสูญเสียความกดดันจากห้องโดยสาร ไม่ว่าสาเหตุใดทำให้ความสูญเสียของแรงดัน (โดยปกติจะตั้งไว้ที่ความดันบรรยากาศที่ผ่านมา 14,000 ฟุต) จะทำให้หน้ากากออกซิเจนใช้งานได้ จากที่นี่จิตสำนึกที่มีประโยชน์อาจมีอายุการใช้งานเพียง 5-15 วินาทีขึ้นอยู่กับความดันห้องโดยสารที่เหลืออยู่ซึ่งเป็นเหตุผลสำคัญที่จะต้องสวมหน้ากากของคุณในทันทีแทนที่จะช่วยคนอื่นก่อน คุณสามารถช่วยให้พวกเขาดีขึ้นเมื่อคุณไม่ได้หมดสติหรือตาย

ดังนั้นหน้ากากออกซิเจนของสายการบินเหล่านี้ทำงานได้ดีเพียงใด? ปรากฎว่าเศรษฐศาสตร์ของการมีถังออกซิเจนแบบรวมศูนย์เพื่อให้ออกซิเจนฉุกเฉินแก่ผู้โดยสารก็ไม่เพิ่มขึ้น ในทำนองเดียวกันการมีถังออกซิเจนที่มีความดันเฉพาะแต่ละตัวก็ไม่สามารถทำได้ ในความเป็นจริงหน้ากากเหล่านี้ไม่ได้ติดยาเสพติดกับรถถังหรือสายการบินใด ๆ เลย ดังนั้นคุณจะหายใจออกซิเจนผ่านพวกเขาได้อย่างไร?

วิทยาศาสตร์.

ในขณะที่การออกแบบสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยทั่วไปโดยทั่วไปเมื่อคุณดึงอุปกรณ์วางไว้บนใบหน้าของคุณการดึงสายรัดของหน้ากากจะปลดล็อกกลไกการสปริงที่ทำให้เกิดการระเบิดเล็กน้อย (Yep.) ประกบที่เกิดขึ้นจะเรียกส่วนผสม styphnate และ tetracene นำไปสร้างความร้อนซึ่งจะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่ทำให้เกิดออกซิเจนสำหรับหน้ากากของคุณ (นี่เป็นเหตุผลที่พวกเขาบอกให้คุณลากจูงหน้ากากเพื่อให้ได้รับออกซิเจนไหล - คุณต้องตั้งค่าระเบิดเพื่อให้ได้สิ่งทั้งปวงไป)

ถูกตัอง. สิ่งที่คุณหายใจผ่านหน้ากากไม่ได้เริ่มต้นเป็นออกซิเจนบริสุทธิ์ แต่เครื่องบินส่วนใหญ่มีเครื่องกำเนิดออกซิเจนเคมีขนาดเล็กจำนวนมาก (เรียกอีกอย่างหนึ่งว่า "เทียนออกซิเจน" เกี่ยวกับขนาดของชุดลูกเทนนิสเล็ก ๆ ) ซึ่งมีส่วนผสมของ sodium chlorate (NaClO3), แบเรียมเปอร์ออกไซด์น้อยกว่า 5% (BaO2) และโพแทสเซียมคลอเรตน้อยกว่า 1% (KClO)4) เมื่อสารเคมีเหล่านี้ถูกทำให้ร้อนด้วยตะกั่ว styphnate และ tetracene แต่ละคนจะได้รับปฏิกิริยาซึ่งจะส่งผลให้ได้รับการกรองที่เป็นกลางและช่วยชีวิตออกซิเจนที่ไหลผ่านท่อให้กับคุณ

แน่นอนว่าคุณอาจมีกลิ่นไหม้ได้ แต่นี่ไม่ใช่เรื่องที่น่าตกใจ มันก็มั่นใจว่าระบบกำลังทำงานอยู่ ในความเป็นจริงถ้าเครื่องบินเป็นจริงในการยิงหน้ากากมักจะไม่สามารถปรับใช้เพื่อที่จะไม่ทำให้เกิดไฟไหม้ที่เลวร้ายยิ่งกับออกซิเจนเสริม

นี่เป็นคำถามที่ว่าทำไมถุงพลาสติกในเครื่องช่วยหายใจจึงไม่จำเป็นต้องพองเมื่อคุณใช้อุปกรณ์นี้ มากกว่าเครื่องสำอางเพียงอย่างเดียวถุงทำหน้าที่เป็นอ่างเก็บน้ำสำหรับออกซิเจนถ้าคุณไม่ได้หายใจเลย (และมีตราประทับที่ดีกับหน้ากากกระชับกับใบหน้าของคุณ) กระเป๋าเก็บของที่มีค่าออกซิเจนไหลอย่างต่อเนื่องจากการหลบหนีเข้าสู่อากาศบาง ๆ รอบ ๆ ตัวคุณช่วยให้สามารถเก็บออกซิเจนที่เก็บได้มากขึ้น ถ่ายเมื่อคุณหายใจ เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นหรือคุณหายใจออกด้วยวาล์วบนหน้ากากที่ระบายอากาศที่ใช้มากถุงอาจเริ่มขยายตัวเมื่อออกซิเจนสะสม เมื่อคุณหายใจเข้าจะทำให้ยุบตัว

ดังนั้นทำไมมันจะไม่เสมอไปพองอย่างน้อยเล็กน้อยเพื่อแสดงการทำงานของ? เริ่มต้นด้วยคุณอาจไม่ได้มีตราประทับที่ดีกับหน้ากากบนใบหน้าของคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีใบหน้า นี้จะช่วยให้ออกซิเจนที่ผลิต (และอากาศที่คุณหายใจออก) เพื่อหนีได้ง่ายขึ้น (ตราบเท่าที่หน้ากากมีความปลอดภัยบนใบหน้าของคุณนี้ควรยังคงให้คุณมีออกซิเจนเพียงพอที่จะได้รับโดยตราบเท่าที่เครื่องบินไม่ได้บินเหนือ 40,000 ฟุตและนักบินไม่ได้งานของเขาหรือเธอและได้รับเครื่องบินลง ต่ำกว่า 10,000 ฟุตอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้)

แม้ว่าคุณจะมีตราประทับที่ดี แต่อัตราการสร้างออกซิเจนมักไม่เพียงพอที่จะขยายถุงมาสก์ได้เต็มที่ก่อนที่คุณจะหายใจลึก ๆ อาจทำให้หายใจไม่ออก นี่เป็นเพียงเพราะการผลิตออกซิเจนไม่เป็นที่ต้องการ (สำหรับผู้โดยสารต่อ ๆ ไป) แต่เป็นเพียงการผลิตออกซิเจนแบบต่อเนื่อง

แม้จะมีการผลิตที่ช้า แต่เครื่องกำเนิดออกซิเจนที่ใช้ออกซิเจนจะให้ออกซิเจนในอัตราที่พอเหมาะเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับการออกแบบโดยทั่วไปเช่นการผลิตออกซิเจนสูงสุดเกิดขึ้นได้ทันที (เมื่อเครื่องบินอาจอยู่ในระดับความสูงที่สูงมาก) โดยมีอัตราการผลิตออกซิเจนลดลง ประมาณ 12-20 นาทีก่อนที่ระบบจะเผาผลาญตัวเองออกไป

นี้ควรจะยาวพอสำหรับนักบินที่จะได้รับเครื่องบินต่ำพอที่จะให้ความดันอากาศสูงพอสำหรับการหายใจบรรยากาศปกติ (ค่อนข้าง) และถ้าคุณเคย โชคดี พอที่จะอยู่ในสถานการณ์แบบนี้คุณรู้ว่านักบินเหล่านั้นจะได้รับเครื่องบินจากระดับความสูงเช่น 35,000 ฟุตเพื่อให้ระดับของบรรยากาศมีความตื่นตระหนกได้เร็วขึ้นในกรณีฉุกเฉิน ในขณะที่มันอาจจะไม่เป็นความจริงตามตัวอักษรก็อย่างน้อยสามารถ ดูเหมือน เช่นลูกกลิ้งจานรองแก้วมีอะไรที่พวกเขาซึ่งเป็นสิ่งที่ดีในกรณีนี้

โบนัสจริง:

  • อันเป็นผลมาจากการที่ระบบทำงานเพื่อเพิ่มแรงดันอากาศในห้องโดยสารและการรักษาความคงที่ของอากาศบริสุทธิ์ระดับความชื้นอยู่ในระดับต่ำมากจึงทำให้คุณรู้สึกแห้งได้อย่างรวดเร็วในเที่ยวบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเที่ยวบินระยะยาวก็สำคัญแล้วว่าคุณดื่มของเหลวมาก ระดับความชื้นสัมพัทธ์ต่ำพิเศษนี้รวมกับความดันห้องโดยสารที่ต่ำช่วยลดความรู้สึกของกลิ่นและกลิ่นได้มากถึง 30% ซึ่งเป็นเหตุผลที่อาหารของสายการบินส่วนใหญ่มีรสชาติที่นุ่มนวล เพื่อพยายามชดเชยให้กับสายการบินหลายสายการบินเหล่านี้หลายสายให้แน่ใจว่าอาหารของพวกเขามีรสชาติมากขึ้นหรือเป็นเครื่องเทศมากกว่าปกติที่คุณต้องการอร่อย

โพสต์ยอดนิยม

แสดงความคิดเห็นของคุณ

โพสต์ยอดนิยม

ตัวเลือกของบรรณาธิการ

หมวดหมู่